けんＧブログ
2020年7月9日 : 吉田大東線・南原工区を視察
本日は、富士山静岡空港の地元住民が、長年完成を待ち望んでいる空港整備アクセス道路『県道吉田大東線（南原工区）』の工事予定地を視察してきました。
空港のある牧之原市坂部区の険しい丘と谷を横断して、はばたき橋と直結し、志太方面や東名吉田ICへのアクセスを飛躍的に向上させる総延長1.7kmの重要な整備道路です。
もともと2009年６月の空港開港前からの地域との約束でしたが…諸般の事情で、着工が延び延びになっていました。しかし、昨年、島田市側の本線にかかる用地買収が完了するなど大きく前進。今年度は、島田側は工事着工。牧之原市側も、建設に向けた構造物等の設計（農道付替、軟弱地盤対策等）を発注することが決まっています。
これからも、地元首長や議会関係者、政財界の方々で組織する『富士山静岡空港アクセス道路等建設促進期成同盟会』の〝切り込み隊長〟を自任して、亡き父がやり残した宿題を１つ１つ着実に実現させるよう、誠心誠意取り組みます。
NPO法人静岡県ボランティア協会の鳥羽茂専務理事（左下写真左）と運転ボランティアさんが本日昼すぎ、16時間1100㌔もの長旅を終え、無事に水害の被災地、熊本県人吉市に到着しました！
友好姉妹都市の人吉市の緊急支援に派遣されている牧之原市の粂田浩之市民生活部長らの仲介で、支援物資集配所に到着した２人は、静岡から持参したタオル5000枚とアベノマスク3900枚を同市に寄贈しました！
お礼に訪れた松岡隼人市長（左下写真右）としばらく歓談し、被災情報を収集すると……休憩もそこそこに静岡にトンボ返りしていったそうです。
本日から『ボランティア支援募金』と新たな『タオル寄付募集』が始まりました。みなさまのご協力をよろしくお願いいたします！
2020年7月8日 : ボラ協と牧之原市の人吉支援
私の前職のNPO法人静岡県ボランティア協会が本日８日18時、このたびの豪雨で甚大な被害を受けている熊本県人吉市に、備蓄していたタオル5000枚とアベノマスク3900枚を届けるために、静岡市葵区のシズウェルから陸路1100kmの配送に旅立ちました！(^^)/
昨日から、同市と「災害時応援協定」を結んでいる牧之原市から派遣されている職員４名が…明日９日の午後に現地で支援物資を受け取って、避難所や福祉施設等で必要とする被災者のみなさまにお届けすることになっています。
県議会会期中のため、今回はドライバーとして参加できなかったのが残念ですが…牧之原市の職員派遣のニュースを見て、私にご連絡くださったボランティア協会の鳥羽常務、そしてすぐに人吉市と調整し、現地職員にご指示くださった牧之原市の杉本市長に、心から感謝いたします。
なお、静岡県ボランティア協会では明日９日から、今回の豪雨災害に対する『ボランティア支援募金』と『新品フェイスタオルご提供のお願い』を始めます。
ボランティア支援募金の振込先は…郵便振替で、【口座番号】00800-4-131280 【口座名義人】特定非営利活動法人静岡県ボランティア協会…です！
※通信欄に「２０２０年７月豪雨災害」とご記入ください。
タオルの送付先・お問い合わせは…〒420-0856 静岡市葵区駿府町1－70 静岡県総合社会福祉会館（シズウェル）２階 特定非営利活動法人静岡県ボランティア協会まで。
どうかご協力のほど、よろしくお願いいたします！！(^^)/
さて、昨日にお約束したJR東海の再質問に対する７日の静岡県の回答の内容です。A4で５枚にも及ぶ長い文書を、私が〝意訳〟したものですので、オリジナルの文書にない表現や用語が含まれることをご容赦ください。
①2018年８月の段階では、静岡県は貴社が計画していた「トンネル坑口整備を含むヤード整備工事」については、トンネル工事の一部であるとして着工を容認しなかった。
②しかし、2019年５月ごろになって貴社の意向に応えて改めて検討した中で、当該部分を本体工事ではなく、すでに着手済みの「宿舎・事務所工事の延長」と捉えるという判断も考慮された。仮にそうなった場合には、開発工事の規模が自動的に、自然環境保全協定の締結が必要な「５ha」以上となるため、担当者は「速やかな協定締結が可能となるように…」と、貴社の担当者から提示された協定書案に対して、その体裁等の修正を加えた〝ひな型〟を送り返した。
③つまり、再質問状にある「協定を締結する方向で危険から協定書案の提示を頂いておりました」との指摘は、事実無根である。
④再質問状では「県が、トンネル掘削の前後で行う準備から、トンネル掘削工事までを『活動拠点整備工事』と『トンネル掘削工事』とに区分けして、同協定の取扱いを分ける〝新たな考え方を定められた〟ように受け取れ（中略）戸惑っております」とか…そういった区分けは「条例の目的から照らして、必須なものとは思われず、これまで貴県から説明されたこともない」と指摘されたが、事実誤認も甚だしい。
⑤当然、すべての整備や工事を「１つの開発行為」とする判断もあり得たが、貴社の工事の工程と内容、事前環境に与える影響を考慮し、別の開発行為として整理したものである。一連の開発行為について、どこまでの範囲を「１つの開発行為」と判断することは…条例の目的から照らして、必須なものである。
⑥すなわち、今回貴社が希望する「トンネル坑口整備を含むヤード整備工事」は、県が着工を認めた宿舎・事務所等工事（＝活動拠点整備工事）の一部ではなく、トンネル掘削工事の一部であるという考えは従来から変化がない。仮に、貴社が今回の工事が「宿舎・事務所等工事と一体である」と認識しているのなら、面積が５haを超えるのだから、貴社から事前に協定締結についての協議なり、相談があるはずだが、昨年６月以降、そのような申し出は１度もなかった。
⑦貴社が言うように「本体ヤード整備は大井川中下流域の水資源に影響を与えない」としても、大規模な開発行為において、その開発区域を分割するなどによって、必要な手続き等を免れることは法令の趣旨を逸脱することになる。あらかじめ決めた「１つの開発行為」の範囲は、新たに特段の考慮すべきことがない限り守るべきである。
⑧共通認識である「中央新幹線の実現と自然環境への影響回避・低減の両立」のためには、県の専門部会等において県民の理解できる形の対話を進めることが重要である。「生物多様性専門部会」では、水資源や生物への影響に係る資料の提供を再三催促しているが「目途が立たない」という返事を口頭でいただくだけ。資料の提出がなければ対話を進めようもなく大変憂慮している。
と、まあこんな感じです。よく読んでいただければ…巷で言われているように、静岡県が「突然、無理難題を言い始めた」わけでも「今になって解釈や判断を変えて、JRを困らせている」わけでもないことがお分かりになるとは思うのですが…。
JRと県のトップのみならず、法務担当者、技術屋も一緒になって、双方が意地になって枝葉末節の部分で「言った。言わない」「こっちが正しい。そっちはおかしい」という慇懃無礼な文書の応酬を続けている限り、県民、国民にしっかり理解されるような解決には、程遠いと思わざるを得ません。
2020年7月7日 : 新聞報道とJRの再質問
昨日の静岡県議会・危機管理くらし環境委員会での質問が、静岡新聞に掲載され…どういうワケか、私の発言がメーンの見出しになりました。
リニア問題について質問した各委員の発言のハイライト部分が一覧表にまとめられていました。私の質問も、20文字以内に集約すれば…まあそういうことなんですが（笑）…一番下の私の欄には、かなり余白があるんだから…頭に「このままでは」とか、途中に「正しい情報を」とか「ことの顛末を」とか「知られざる真相を」とか入れてほしかったです！(;^ω^)
読みにくいかもしれないので…全文を掲載します！
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静岡県対応に県議苦言 静岡がどんどん悪者に／議論を前進させて
リニア大井川水問題
リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡って６月下旬に初めて開かれた川勝平太知事と金子慎ＪＲ東海社長のトップ会談を踏まえ、６日に開かれた県議会危機管理くらし環境委員会で、質問に立った議員から「静岡県がどんどん悪者になってしまう」などとして、川勝知事や県の対応に注文や批判が相次いだ。
自民改革会議の杉山盛雄氏は、トップ会談後、着工を認めない本県への批判が強まっていることに触れ「静岡が突然、反対し始めた、と他県は唐突感があるはずだ」と指摘。県はＪＲに開業目標から逆算した計画を提示させ、計画から遅れたら流域を回避するルートに変更させるべきだと提案した。
同会派の西原明美氏は、川勝知事がトップ会談でリニアの利便性や観光活用について多くの時間を割いたと非難し「（水問題の）議論を前進させて」と求めた。
ふじのくに県民クラブの阿部卓也氏はトップ会談を評価しながらも「（開業延期が）静岡県だけのせいにされているのは甚だ遺憾だ」とし、静岡工区以外の工区の進捗（しんちょく）状況をＪＲに明示させるよう県に要請。山梨県境付近にある大規模断層の追加調査の必要性も訴えた。
トップ会談を「本当に残念だった」と振り返ったのは公明党県議団の早川育子氏。「一番心配しているところに触れてくれなかった」と水問題の解決策を引き出せなかったことに不満を漏らした。
無所属の大石健司氏は全国ニュースで水問題が報道されていないとし「ＪＲがかわいそうという雰囲気になっている」と分かりやすい説明や全国への情報発信を強化するよう提案した。（政治部・大橋弘典）
そんな中、本日７日にも、この問題で動きがありました！！ 昨日には、あえて触れませんでしたが…３日の静岡県の回答書を受けて同日、JR東日本は再び宇野副社長の名前で、静岡県中央新幹線対策本部長の難波副知事宛に、写真のような〝再質問書〟を送付していたのです。
そのかなり難解でややこしい文書の内容は、大まかに言って…
①工事着手前に必要な『自然環境保全協定』協定の締結は、開発面積（5.0ha)で知事が要否を決めると思っていた。
②なのに今回突然、トンネル掘削の前段で行う準備からトンネル掘削工事までを…『活動拠点整備工事』と『トンネル掘削工事』の２つに分けるという〝新たな考え方〟を定めたようで、こちらは戸惑っている。
③この区分けは、自然環境条例の目的に照らして必要なものとは思われないし、これまで説明も受けていない。なんで、急に変更したのか経緯と理由を教えてほしい。
④今回のヤード整備（＝活動拠点整備工事）に続いて、トンネル掘削工事をなし崩し的に実施しないといいことはトップ会談で社長が約束した通りである。ヤード整備工事では「大井川中下流の水資源に影響を与えない」のに、どうして認めてくれないのか？
この再質問状に対して、静岡県は本日７日、再び回答書を送ったのです。その内容等は、明日解説します！(笑)
2020年7月6日 : リニア問題を初質問！
静岡県の危機管理くらし環境委員会で、初めて『リニア中央新幹線建設に伴う大井川水系の水資源及び南アルプスの自然環境の保全について』質問させていただきました。
議案審査とそれ以外の所管事務調査の質問も行いましたが…この問題は、県民にとって今や最大の懸案＆注目案件ですので…いつもと違い、他の質問は割愛します！
さて、私の質問の骨子は…
①６月26日の初のトップ会談について、環境局としての評価
・事情を知る県民には、知事の完勝に見えたが…実際はJR東海・金子社長の〝言い訳作り〟に使われたのでは？ 工事が遅れているのは、静岡工区だけではないのに…「静岡県が許可しないから2027年の開業ができなくなってしまった」という話になってしまった。
②６月29日のJR東海・宇野副社長からの質問状への回答について
・昨年８月に「活動拠点整備工事」を「自然環境保全協定」なしで受忍したのは「面積が５haを超えたら協定が必要だが、4.9haだったため」という内容で返信しているが、肝心の当時の文書には一切そのことの記載がないのはなぜか？ JRの事務方は当然、すべて諒解していたはずだが、それが上層部に伝えられていないことが、今回の牽強付会のゴリ押し要求につながったのではないか？
・回答書自体は、６項目に渡り、しっかりと理論建てた内容で、JRの無理な主張にきっちりダメ出しをした。しかし、JRの言い分だけがNHKニュースで〝速報〟として流された。「試合に勝って勝負に負けた」のでは？
③今後の戦略方針について
・静岡県だけの事業ではない。着地点や出口戦略も考え始めないといけない。環境局の職務、責任ではないが、県の対策本部にはしっかりとした戦略の立て直しのための材料の提供。そして、県はわれわれ県議、そして県民、全国民にも、正確でわかりやすい情報提供と広報が必要では？
…というようなことを率直に伺いました。100％満足のいく回答は、いただけませんでしたが…担当部局としては、これまでもこれからも真摯に、全力でこの大問題に取り組んでいることは十分に理解しました。
質問に立った８人の委員全員が、いろいろな角度からこのリニアトンネル工事を取り上げたのですが…私が一番「なるほど！」と唸り、これまでのいきさつやJRの唯我独尊ぶりを再認識したのは、私の父と同期で互いを〝刎頚之友〟と呼び合っていた自民改革会議の杉山盛雄元議長（62）の質問でした。
…………………………………
杉山県議：「今、東京や県外では、JR東海の言うように『静岡県が今になって突然、JRに無理難題を言い出してきたからこんなことになっちゃった』と思われている。私は県議会議員になって21年になるんだけど…確かに、昨年ぐらいまでは議会や委員会で、リニア工事における水や環境保全問題といったテーマを議論した覚えがない。小学生の夏休みの宿題みたいなもんで、土壇場になってバタバタ片付けようとしたって無理でしょう？ いったいJRはいつ、静岡県の南アルプスを通るルートを決めたんでしたっけ？ そして、どうして静岡県は、もっと早くから今のような主張を展開しなかったのか？」
答弁に立った担当理事の解説に、私は目を丸くしました。
…………………………………
担当理事：「JR東海は2011年６月に『中央新幹線（東京都・名古屋市間）計画段階環境配慮書』という形で、現在のルートを公開しております。当時は、われわれも大井川の水や自然環境にこれほど影響を与える工事だとは認識していなかったのは確かです。。しかし、2013年の９月になって、JRは『環境評価準備書』の中で「トンネル工事により、大井川の流量が毎秒２㎡減少する」と公表したのです。毎秒２㎡は、60万人の１日の生活用水です。。ですので、県は翌年３月の知事の意見書で「トンネル湧水の全量を戻す」ことを求め、その後もことあるごとに要求してまいりました。
それから４年半もたった2018年10月、JR東海は、やっと「全量を戻す」と表明したわけですが…昨年８月には「先進坑がつながるまでの工事期間中、トンネル湧水は山梨、長野両県に流出し、水は戻せない時期が生じる」と前言を撤回したのです。その他にも「中下流地域の地下水への影響（有害物質の管理を含む」「沢枯れ、河川流量の減少、湧水の河川への戻し方による希少種を含む生態系への影響」「大量に発生するトンネル掘削土の処理に伴う土砂や濁水、重金属の流出等による生態系や生活環境の影響」など…われわれが問いかけたの72項目の課題をクリアする回答や正確なデータをいただけていないのです」
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JRは、自分が夏休みの宿題を最終日までほったらかしていたのに…「新学期に入ってから少しずつ出すつもりだから、もういいにしろ！」「僕のパパ（＝国交省）は偉いんだぞ！」と威張っているようなものですね！？
静岡県は、今から県民そして日本の全国民に、しっかりとこの事実を伝え、丁寧に説明し、理解を得る努力を早急に始めなければなりません。。水や環境の保全に万全を期すためには、JRにしっかりとルールを守らせ、実行を約束させ、履行させなければなりません。見切り発車だけは絶対に許されません！ その大前提のために、微力ながら末席の委員の私も、これから全力を尽くします！！
吉田町川尻で、昨日未明から30時間も延焼し、静岡市吉田消防署員ら４人が亡くなった建物（倉庫）火災について、静岡市消防局から報告を受けた静岡県危機管理部消防保安課長より…現時点で判明している詳細を伺いました。
基本的には、新聞やテレビで報道されている内容ですが…どうして消火や人命救助のプロであるベテラン指揮隊員と救助隊員が、命を落としてしまったのか？ なぜ軽装の牧之原署の巡査長が一緒だったのか？ といった当初からの疑問が、だいぶクリアになりました。
静岡県で消防関係者が、公務中に殉職したのは令和になって初めてです。。平成の30余年では８人でしたが…全員が、野外訓練中や出初め式での急病だったり、出動中や帰宅時の交通事故でした。
今回のような火災現場での活動時の殉職となると…やはり静岡市消防署員など５人がなくなった1980年（昭55）８月の『静岡駅前ゴールデン地下街爆発事故』以来、実に40年ぶりだそうで…
「本当に珍しい…こんなことが起こるなんて…。めったにない悲劇なんです」と、消防保安課長は痛恨の表情で話してくれました。
志半ばで、尊い命を落とされた働き盛りの４名の勇敢なみなさまのご冥福を、心からお祈り申し上げます。
原因究明と再発防止のため、静岡市消防局が早急に調査委員会を立ち上げるほか、国も『消防庁消防科学研究所』の調査チームを現地に派遣するそうです。
2020年7月5日 : 恐ろしい火事と水害
本日未明から夕方にかけて、吉田町で大変な火災が発生しました。４人もの尊い命が失われてしまいました。心からご冥福をお祈りいたします。
午前１時35分ごろ、川尻の日用品・雑貨メーカー「レック静岡第２工場」（鉄筋２階建て、延べ約7000平方ｍ）から出火し、夜になった現在も延焼中。午後３時55分ごろ捜索に入った救助隊員によって建物２階の焼け跡から、成人男性４人のご遺体が発見されました。
静岡市消防によると、吉田消防署の万年章人消防司令（52）金原敬訓消防司令（45）森西雄也消防士長（38）の３人が午前２時ごろ、火元確認のため倉庫内に入った後、爆発音と爆風とともに大量の煙が発生。建物内に取り残されていました。また、静岡県警によると消防士たちとともに、牧之原警察署の地域課の関口孝隆巡査長（43）も「中を見てくる」と同僚に話して建物に入った後、連絡が途絶えていて…見つかったご遺体はこの４人とみて、身元確認を進めているそうです。
関係各所には、徹底的な原因究明と「倉庫火災の対応マニュアル」の順守の確認、再発防止策の策定を 強く要請したいと思います。
ところで、この火災について…静岡市が午後６時半から同市のYou tubeチャンネルで、消防局の記者会見を生中継しました。私も公式情報をパソコンの前で、初めて確認しました。
４年前からの『静岡地域消防救急広域化』で、吉田町と牧之原市にあった消防本部は、30㌔以上離れた県都の静岡市消防の傘下に入りました。当初から、管轄地域の広域化による指揮系統の硬直化や連携体制の弱体化といったデメリットが指摘されていたわけですが、実際に、心配したことが起こってしまいました。
今回亡くなられた３名の署員は、肩書的には静岡市の職員でしたが…それぞれ地元、準地元採用の働き盛りでした。未明の火災発生から、行方不明者発生の一報も、火災の現状報告も、ご遺体発見の速報も…静岡市からは最後まで、現場であるこの榛南地域のほとんどの首長や議会関係者に、何の連絡もなかったことを遺憾に思います。
一方、牧之原市相良地区と鎌倉時代から830年以上のつながりを持つ、熊本県南部の球磨地方は、この梅雨の集中豪富で大変なことになっています。
九州屈指の急流で知られる球磨川が、降り続く猛烈な雨で氾濫して22人が死亡。心肺停止17人、不明11人、1000世帯が孤立しているそうです。
牧之原市が友好都市として交流を深めてきた人吉市も、市内一面が浸水し空前絶後の被災を受け、今日までに死者９人、行方不明者３人を出している惨状です。お亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りいたしますとともに、被災されたみなさまに心よりお見舞い申し上げます。
牧之原市と人吉市は、大規模災害時に相互に食糧や生活必需品の供給、職員の派遣などを約束する『災害時応援協定』を結んでいることもあり、杉本市長は明日以降、被災地支援のための〝先遣隊〟として、市役所職員を現地に派遣する準備を進めているそうです。
2020年7月4日 : JR東海への県の回答書です
さる６月29日、JR東海宇野副社長から静岡県中央新幹線対策本部長である難波副知事宛に以下のような〝質問状〟が届きました。（一部割愛及び要約）
＜中央新幹線南アルプストンネル（静岡工区）におけるトンネル掘削の前段で行うヤード整備の可否について＞
６月26日の弊社（金子）社長と貴県の川勝知事との面会において、知事から「ヤード整備を行うとなると、これまで進めてきた作業員宿舎等の整備と合わせ、改変面積が５ha以上となるため、静岡県自然環境保全条例第24条に規定する『自然環境保全協定』の締結が必要である。整備を認めるかどうかは、協定締結の可否によって判断する」とご回答いただいたことから、当方としては「速やかに協定締結の準備を整えることによって、本件ヤード整備を進めることは可能ではないか？」と受け止めました。
これに対して、その後の報道等によれば、貴県の事務方から記者団への協定についての説明の後、知事は記者の質問に答えて、本件ヤード整備の内容である、濁水処理設備等の設置、坑口予定箇所の整備等については「トンネル本体工事と一体であり、一切認められない」旨の説明をされた、とのことであります。
協定を速やかに締結し、本件ヤード準備を進めることについて、それが困難であること及びその理由について、書面でご教示いただきたいと存じます。
本件ヤード整備に今月中に着手できるか否かは、社長から知事にお願いしたように、弊社にとって、中央新幹線（品川・名古屋間）の開業が2027年に間に合うか否かにかかわらず、極めて重要な意味を持つものであり、今後の対応も必要となることから、誠に恐縮ですが、今週末の７月３日までに、ご回答いただくようお願い申し上げます。
これに対し、静岡県は難波副知事名で宇野副社長宛に昨日、以下のような内容を文書で回答しました。（長文のため要約）
①自然環境保全協定の対象となる開発行為の考え方
・「静岡県自然環境保全条例」によれば、協定は１つの開発行為ごとに締結することになっている。
・本件のような「施設用地の造成」という開発行為に対しては「a.施設を整備するのに先立つ調査等のための用地造成」と「ｂ.本体施設整備のための用地造成」の２つを一体の開発行為とみなすか？ 別の開発工事とみなすか？ の判断が必要となる。
・条例施行規則の規定により、１つの開発行為において、事業者が「５ha以上の開発行為をする予定であれば…」当面の工事面積が5ha未満であっても、当面の工事の着手前に「協定締結が必要である」と解される。
②これまでの経緯
・今回のリニア新幹線トンネル工事は…「活動拠点整備工事」と「トンネル掘削工事」の２つに区分できる。
・静岡県は、貴社とご相談の上、この２つの工事は、別々の開発行為としてすでに判断している。
・「活動拠点整備工事」は、宿舎用地等のヤード造成を行うものだが、JRからその内容と規模を伺った際、面積は「4.9ha」であったため、協定の締結が必要な「5ha以上」に満たないとして協定は不要とした。
・一方、今回の「トンネル坑口整備」や「濁水処理施設」の設置のためのヤード工事は、明らかに「トンネル掘削工事」の一部であるのでトンネル本体の工事として協定を締結する必要がある。
③今後の開発行為の協定上の取扱い
（１）「活動拠点整備工事」の追加工事
・当初計画では4.9haと伺ったので、協定は不要としたが…今後、予定していなかった追加工事の必要が生まれ、面積が5ha以上なる場合は、協定の締結が必要となる。
（２）「トンネル掘削工事」
・今般、整備を進めたいとしている「トンネル掘削の工事の前段階で行うヤード工事」において…「導水路トンネル等の坑口整備」は、トンネル本体の掘削工事そのものでる。「濁水処理施設や換気設備の設置のためのヤード工事」は、トンネル掘削で発生土砂や水を処理する施設設置のためなので「トンネル掘削工事」についての協定の中に、盛り込むことが必要となる。
④今後の協定締結手順
・協定は、工事着前に締結する必要がある。
・その際には「自然環境保全計画書」を策定する。
・計画書には、あらかじめ法律・条例に基づく環境への影響の回避・低減・代償措置を検討、決定して記載する。
・協定は、その計画書の内容の着実な実行を静岡県とJRで約束するものである。
・トンネル掘削工事が環境に与える影響については、現在、国土交通省の有識者会議において「引き続き対話を要する事項」の47項目の議論が行われている。
・有識者会議等での最終評価後に「静岡県中央新幹線環境保全連絡会議」において必要な「環境保全措置」が決定し、協定締結に至る。
⑤結論
・国の有識者会議や県の専門部会において、環境影響に関する検討が続いている現状において、県としては「自然環境保全計画書に盛り込む環境保全措置は未定であり、協定を締結する状態には至っていない」と判断する。
⑥その他
・「地質調査」や調査に必要な整地、災害復旧のための河川護岸工事など「トンネル掘削工事」の一部でないものについては、必要な手続きの下、協定の締結なしで着工することには問題はない。
26日の川勝知事とJR金子社長のトップ会談の時も感じましたが…以上の２つの文書の内容を比較すれば…静岡県の言い分の方が「圧倒的に正しい！」ですし…「もはや議論の余地もない」ようにも見えます。。
しかし残念ながら、大井川流域の住民やこの件の経緯や真相を知る県民を除けば…リニア沿線の都県はもちろん、日本全国で静岡県の立場や考えが、理解や支持をされているとはとても言えない状況です。
実際、静岡県からの回答を受けて、JR東海はさっそく「静岡県の返答のせいで、2027年のリニア開通は不可能になってしまった」というトーンで、今まで以上にはっきり喧伝し始めました。国土交通省も東京のマスコミもJR寄りです。回答の送付は日中だったのに、NHKは21時台のニュースで〝速報〟として、この話を以下のように簡潔にして取り上げました。
「リニア中央新幹線の工事をめぐり静岡県は３日、ＪＲ東海が着手を急ぐ準備作業の開始は認められないという見解を示しました。目標としていた2027年の開業の遅れは避けられない見通しで、会社は疑問点について、さらに県に問い合わせるとともに『今後、国土交通省と協議したい』としています」
この期に及んでも、上から目線で自己中心的なJR東海に、妥協する必要は絶対にありません。ただ、静岡県だけが頑なに狭い舞台で、どんなに正論を主張しても…このままでは他の都県での工事は進むし、静岡県は世間からどんどん悪者にされるでしょう。JRには、すでに開業遅れの〝A級戦犯〟にされてしまいました。
では、これから我々は、何をしたらいいのか？ どう立ち回ればいいのか？ 川勝県政の今後の対応と戦略を質すため、明後日、危機管理くらし環境委員会で質疑に立ちます！
2020年7月3日 : コロナとリニアを質疑する
今日から週明けに掛けて、静岡県議会は常任委員会が開催されます。何度もお伝えしていますが、今年の私の所属は…『危機管理くらし環境委員会』です！！
「新型コロナウイルス対策」と「リニア新幹線工事における水と環境保全問題」という現在の静岡県の抱える２つの超重要案件を管轄する委員会なので…事前の勉強と合計80分間の質問の準備が、大変です。
当局の答弁次第では、すかさず再質問で畳み掛けていく瞬発力も大切です。
初日の本日は、コロナ問題を担当する『危機管理部』関連の審議や所管事務調査でした。私は、藤枝市選出の西原明美県議（自民改革会議）の続いて２番目に、以下の質問をいたしました。
〇新型コロナウイルス感染症への対応について
・５月25日の国による緊急事態宣言の全面解除を受けて、静岡県が同月29日の対策本部員会議において策定し、６月１日から実施した「静岡県実施方針」のここまでの自己評価は？
・昨日、新たに107人の陽性者の発生した東京都の対応に非難が集まっているが、本県でも再び大きな増加傾向となった場合、「実施方針」に沿った県独自の対応は可能なのか？（県境を跨ぐ移動の再制限等）
〇南海トラフ地震に関する新たな防災対応について
・国のガイドラインでは「1週間の事前避難」を求め「知人や親類宅への避難が難しい住民に対しては「市町が避難所の確保を行う」となっている。県版ガイドの広報・周知から市町と住民による事前避難等の計画策定とそれに基づく避難訓練の実施までのタイムスケジュールは固まっているのか？
・その他の諸課題の確認（〝新しい生活様式〟への対応等）
〇地震防災センターのリニューアルオープンについて
・アウトリーチセットの出張展示の計画
・６月の来館者実績の評価と７月以降の目標
・その他の内容確認
〇災害情報見える化システムの構築について
・国のISUT（災害時情報集約支援チーム）の派遣条件等
※上記の質問の議事録は、速報版を入手次第、またご紹介します！！
９人の委員が質問にたった委員会では、やはり当然のことながら…『新型コロナウイルス感染症対策』についてが、一番の注目議題でした。
当局に対して好意的な質問、建設的な提言や要望が数多く見受けられ、とても充実した審議だったわけですが…私が質問した後の午後の審議前に、本日の東京都の新たな感染者数が〝124人〟だとニュースで報じられたことで、さらに緊張感が増しました！
ただ、その時点では「６月１日からの『静岡県実施方針』のスタートから本日までの新規感染者は６人にとどまっております！」と担当者が少し得意げに説明し…「東京を始め首都圏と違って、静岡県では対策が功を奏して、コロナは、ほぼ終息に向かっている」という楽観的なトーンだったのですが…
委員会が終わり、雨の中バスで帰宅中に…担当者からのメールに続いて、静岡県の公式防災LINEで、本日わが県でも大量５人の新規陽性者が確認されたことを伝えられました。。県内で１日に５人もの陽性者の確認は、緊急事態宣言下の４月13日以来という一大事です。（最多は４月８日の９人）
「まだまだ、絶対に気を緩めるわけにはいかないのだ！！」という現実を痛感し、改めて身が引き締まりました。
もう１つの大課題である『リニア新幹線問題』に関しては、週明けの『くらし環境部』の審議の中で深く、鋭く質問するつもりです。その概要と…県がやはり本日、JR東海の質問状に対して返答した内容の説明は、明日ご説明します。
2020年7月2日 : 55歳になりました！
本日2020年７月2日、無事に55歳になりました！(*'ω'*)Go! Go!
日付が替わる前から(笑)…あらゆるSNSを通じて、信じられないほどの大勢のみなさんから、信じられないほどたくさんのお祝いメッセージをいただき、心から感謝しています。(^^♪
あの人もこの人も「オレのことを憶えていてくれたんだな？」「気にしてくれてたのかな？」「応援してくれているのかもしれないなww！」と思えて、胸を熱くしています。
本日は、静岡県議会までが、私のために１日だけ〝祝日〟にしてくれたのかと喜んでいたのですが…実は、明日からの委員会のための議案や事業計画・予算の読み込みと質問文の作成で、昼からずーと資料とパソコンの前で悪戦苦闘中です。あと何時間もかかるでしょう。
なのに、ネラさんと晃司が、こんな時間になってコスタリカ料理と一緒にいろんなアルコール類を出してきて、私の仕事を邪魔します！(+o+)
なので、今夜はありがたいみなさまのメッセージに、返信はできないと思います。すみません！！ どうか数日お待ちください！(*´Д｀)
子どものころには、想像もしたくなかった年寄りになってしまいましたが…なんだかんだで、今が一番幸せかもしれません！(*'ω'*)
「人生は50代からが一番面白いよ！」という所ジョージさんの名言を実感しています！ みなさん、本当にありがとうございました！！(*^^)v
今の私の写真など…どなたも（私もww）見たくはないと思うので…あらかじめ準備しておいた、半世紀以上前の〝箱入り息子〟だったころの写真集で失礼します！(^^)/
昨夜の豪雨が嘘のように、今朝は穏やかで爽やかな晴天に恵まれました。
静波海岸と同様に、今年は海開きのない、海の家がない…全員がマスクをしている相良サンビーチで、恒例の『海難供養祭』が挙行されました。
当初は昨日に予定されていて、県議会のため『欠席』と返信していたのですが…大雨のため１日順延となり、無事に参列できました。。相良仏教会の各宗派の僧侶のみなさまのありがたい読経に、心が洗われました。
終了後は喪服姿のまま、波津区の小堤山に移動して、相良藩初代藩主・本多忠晴侯ら本多家のお墓と菩提寺の宝泉寺をお参りしました。。清掃に訪れていたお名前を存じない地元のおばあさんが私の顔を見るや…「大石さん！ 去年はええっけねえ～！ 私ゃ一所懸命に応援してたっけだよ！」と顔をくしゃくしゃにして話しかけてくれました。
55歳の誕生日に「政治家をやってて良かったなあ～！」と思いました。そのまま、静波の明照寺にある両親のお墓にも参拝しました。こうして今の私があるのも、先祖代々この地で何万、何十万の故郷のみなさまに支えられ、働いた大石家の先達のおかげです。
2020年7月1日 : 空港駐車場の有料化
富士山静岡空港株式会社（牧之原市坂口）は本日１日、これまで〝原則無料〟だった駐車場を８月１日（土）から、一部を除き有料化することを明らかにしました。
旅客ターミナルビルに近く利便性の高いP1とP5（約1640台）で、１時間100円（ただし１日最大500円、14日間最大3500円）を徴収しますが…最初の１時間は無料、さらに飲食・買い物1000円ごとに「最大２時間」まで無料となります。
また、昨年12月から「１回500円」で実施しているP1の事前予約サービスは継続。上記以外のP2～P4（約450台）と周辺の臨時駐車場（最大約1600台）は、無料のままです。
2009年の開港から昨年の民営化まで、10年間は完全無料だった駐車場の有料化に合わせ、同社では…①空港HPでの駐車場混雑状況のリアルタイム配信 ②駐車場出入口の増設によるスムーズな入出庫導線の確保 ③レイアウトの見直しによる隣接駐車場の拡充（約120台分） ④多様な決済システムに対応した事前精算機をターミナルビルに設置…等を実施するそうです。
新型コロナウイルス感染症対策で、４月には離発着便が０となるなど、未曽有の危機にあった静岡空港ですが…５月18日から国内線の運航を一部再開。夏休みやお盆期間に向けての搭乗者回復に期待を寄せているだけに、有料化によって慢性的な駐車場不足の解消と利用客の利便性向上を目指すことになります。
私は私も10年間、「駐車場無料」をこの空港の最大の売りであるとかのように喧伝してまいりました。しかし、考えを改めました。駐車場が無料だからと言って、搭乗者は増えるわけではなく、逆に見学者や長期出張者、放置車両で常に近場のスペースは満車。かえって搭乗者に不便を強いていたことも事実です。
１時間100円、１日最大500円、２週間3500円で、少しでも搭乗者の不便が解消できるのならとても安いですし、一般の見学者、買い物客にとっても、今は係員がチケットを確認するので、搭乗者だけしか入れないメーンの駐車スペースに、堂々と停められて、１時間無料、３時間で無料（2000円消費の場合）から200円（買い物なしの場合）なら、不満の声は出ないと思っています。
静岡県が、県の叡智を結集して「新型コロナ予防に、お茶が本当に効くか？」を大研究！？(^^♪
１日の静岡県議会６月定例会の一般質問で、お茶どころ掛川市選出の増田亨大（たかひろ）県議（53＝自民改革会議）が『新型コロナウイルス感染症対策について』という項目の中で「お茶のカテキン類には、インフルエンザウイルスへの予防効果が実証されている。新型コロナウイルスの感染阻害にも効果があるのかを研究し、国内外に発信すべきと考えるが、県の所見を伺う」と質問しました。φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
すると、答弁に立った農林水産担当の志村部長が…「お茶の効能研究については、本県の茶に関する知の集積である『農林技術研究所茶業研究センター』『環境衛生科学研究所』『静岡県立大学』を最大限に活用します。本年５月から、新型コロナウイルスの感染阻害効果とそのメカニズムを明らかにする研究に着手したところであります」と少し得意げに話したので、私は腰が抜けるほど驚きました！！
さらに志村部長は「これらの研究につきましては、成果が出た時点で学術専門誌に論文を投稿し、県民や科学関係者に広く情報を発信します。さらに、世界に向けては、県立大学と連携協定を結んでいる米国カリフォルニア大学デービス校において、研究成果を発表することも予定しています」とまで言い切ったので、議場最前列で椅子から立ち上がりそうになりました！！(^^)/
その意気や良し！！ ぜひよろしくお願いいたします！！ なるべく早く！！(*'ω'*)
＜本日の一般質問＞
【増田享大（53＝自民改革会議）】
１ 新型コロナウイルス感染症対策について
（１）市町との連携
（２）社会福祉施設への支援
（３）お茶の効能研究
２ 駿河湾フェリーの利用促進について
３ ３次元点群データを活用した新たな取組の推進について
４ 浜松学園の今後の在り方について
【四本康久（59＝ふじのくに県民クラブ）】
１ 富士山について
（１）富士山火山防災対策
（２）新しい生活様式に対応した富士登山
２ 青少年に対する薬物乱用防止対策について
３ 生活排水処理対策について
４ 養鶏振興について
５ ヤングケアラーへの支援について
【中谷多加二（70＝自民改革会議）】
１ ＩＣＴを活用した林業の効率化の推進について
２ 県産材の需要拡大について
３ 80年目を迎えた天竜浜名湖鉄道について
４ 県と浜松市との基本協定の更新について
５ 新型コロナウイルス感染症への対応について
（１）新しい生活様式の提案
（２）職員の在宅勤務
（３）児童生徒のモチベーションの維持
2020年6月30日 : 素敵なあの店を…
わが街の素敵なこの店、あの店を全県＆全国に、大々的にPRしてもらいましょう！！(^^♪
静岡県は本日６月30日、コロナ禍で低迷する各地の商業の活性化を目的とした「令和２年度『地域のお店』デザイン表彰」の実施を発表しました。
「地域をリードするレベルの高いお店が増えることが、そのエリアの魅力を高め、商業の活性化につながる」というコンセプトで、平成28年から始まった表彰で…単に見た目の良さや華やかさだけでなく、お客様との関係づくりや地域・社会への貢献など、広い意味での〝デザイン〟という観点から、個性にあふれる商店を表彰するものです。
今年度は〝ウイズ・コロナ時代〟の到来に合わせ新たに「ニューノーマルデザイン（新しい生活様式)」を審査項目に加え、新型コロナウイルス感染症の影響に負けないで頑張る魅力あるお店を募集します。
応募するには…自薦、他薦（市町、商工団体、一般消費者）なんでもあり！！ 受賞店舗は、知事賞の授与のほか、県のパンフレットやホームページ、特設サイトなどで、全国・全世界に広くPRされますよ。(*'ω'*)
詳しくは、明日７月１日（水）発行の「県民だより」でも特集されていますのでご確認ください！！
☆応募方法 自薦および他薦。「ふじのくに魅力ある個店ホームページ」（⇒こちら！！）の「県からのお知らせ」内の特設ページのフォームに記入
☆応募期限 2020年（令２）８月14日（金）
☆審査方法 「デザイン」「まちづくり」などの専門家４名からなる審査委員会で、大賞（県知事賞）、優秀賞、特別賞を選定。
☆表彰式（予定） 2021年（令３）２月８日（月）浮月楼（静岡市葵区）
☆問い合わせ 静岡県経済産業部商工業局地域産業課商業まちづくり課（〒420-8601 静岡市葵区追手町９番６号）
TEL：054－221-3344 Fax：054-221-5002
E-mail：mati@pref.shizuoka.lg.jp
＜本日の一般質問＞
【勝俣昇（60＝自民改革会議）】
１ 県内農業の活性化に向けた今後の取組について
２ スポーツの聖地づくりについて
３ 新東名高速道路及び関連アクセス道路の整備促進について
４ 事前復興行動計画に基づく県の取組について
５ 今後の放課後児童クラブへの支援について
６ 東富士演習場の諸課題に対する県の対応について
（１）基幹農業水利施設の維持管理
（２）演習場内でのニホンジカの管理捕獲
７ 新型コロナウイルス危機を契機とした事業用地供給の取組について
【杉山淳（58＝ふじのくに県民クラブ）】
１ 公衆衛生を担う保健所体制の強化について
２ 脱炭素（ゼロカーボン）に向けた取組について
３ 交通弱者の生活の足を守るバス路線の維持について
４ 県内でのスポーツ大会等のイベント再開について
５ 医療崩壊の回避に向けた病院経営への支援強化について
６ 障害のある方が働く就労継続支援Ｂ型事業所への支援について
７ 選挙投票率向上への取組について
【田内浩之（43＝ふじのくに県民クラブ）】
１ 中小製造業への支援について
２ 県産農林水産物のｅコマースについて
３ ふじのくに地域医療支援センターについて
４ アダプティブ・ラーニングの推進について
５ 未利用となった県有施設の再利用について
６ 自転車利用の拡大に係る自転車通勤の促進について
７ 浜名湖景観形成行動計画の推進について
８ 浜名湖西岸地区における工業団地のアクセス道路について
９ 浜名湖舟運について
【佐地茂人（49＝自民改革会議）】
１ マリンバイオテクノロジーの産業応用について
２ 清水港港湾計画の改定について
３ 社会健康医学大学院大学について
４ 地域医療構想の推進について
５ 新型コロナウイルス感染症の影響について
（１）医療体制確保のための総合病院への支援
（２）子供の学びへの支援
（３）部活動の成果発表の場の提供と機運醸成
（４）大学生等の就職活動
６ 将来を見据えた県職員の定数について
７ 特別支援学校の整備について
2020年6月29日 : 国策だからこそ
静岡県の川勝知事は29日の本会議で、リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事の着工には「大井川流域の水と自然環境への影響回避が絶対条件」と、改めて強調しました。
公明党の蓮池県議の代表質問に答え「リニアは国策ですが、ユネスコエコパークに認定されている南アルプスの環境保全も国策です。大井川流域62万人と450事業所の生活用水、農業用水、工業用水、発電用水を確保するのも国策。リニアだけを『国策だから…』と正確なデータも開示せず、一方的に推し進めるのは、国交省鉄道局とJR東海の〝思い上がり〟です」と語気を荒げました。
知事は答弁書を読まずに…26日のJR東海・金子社長とのトップ会談時に、お土産として手渡した牧之原市の皇室献上茶と焼津市の名酒・磯自慢を再び例に挙げ…「これらは大井川の水がなければできません。有識者会議では、トンネル工事によって影響が出てからの補償の話ではなく、絶対に影響が出ないように…影響回避のための確実な対策を検証していただかなければなりません」と言い切りました。
【蓮池章平（66＝公明党県議団）】
１ 今後の県政運営について
２ 県の危機管理について
（１）危機管理体制の強化
（２）ダブルリスク、トリプルリスクシミュレーション
３ 新型コロナウイルス感染症への今後の対応について
（１）感染症対策
ア 介護施設における新たな事業継続計画の作成
イ ＰＣＲ検査の安全な実施体制の確立
ウ 新たな生活様式におけるたばこによる健康被害の防止対策
（２）虐待やＤＶの相談体制
（３）経済再生に向けた支援
（４）農水産業への支援
（５）教育体制の整備
（６）文化芸術の再開
４ 今後の公共事業の取組について
５ 東京2020オリンピック・パラリンピックについて
６ ＩＣＴ関連産業の集積の促進について
７ 多胎育児家庭への支援について
８ 海洋プラスチックごみ対策について
９ リニア中央新幹線整備について
10 障がいのある児童生徒への支援について
11 有事に備えた警察署の防災力の強化について
【鈴木節子（65＝日本共産党）】
１ 新型コロナウイルス感染症の克服を展望した県政の諸課題について
（１）コロナ危機を乗り越える県の独自施策の展開
（２）医療体制の構築
ア 保健所体制の機能強化
イ 感染症病床の増床
ウ 地域医療構想の進め方
（３）国民健康保険
（４）児童生徒への支援と教育体制
ア 児童相談所の体制強化
イ 学校現場の創意工夫と自主性の保障
ウ 教員増員による教育条件の抜本的整備
【鈴木啓嗣（48＝自民改革会議）】
１ 新型コロナウイルス感染症を踏まえた中小企業等のＢＣＰ策定の支援について
２ 沿岸地域の振興策について
３ 外国人県民の子供たちの就学促進について
４ 頻発する豪雨等に対する土砂災害対策の推進について
５ 大規模災害時における廃棄物処理対策について
６ 県内における豚熱（ＣＳＦ）対策について
2020年6月28日 : ３年前の記者会見の日に
昨日に引き続き（笑）牧之原市に初めて誕生した地ビール『牧之原え～る』の発売に合わせて、相良本通りの池田屋麦酒（＝酒店）に、伺いました。
以前から、気の置けない先輩や仲間たちと約束をしていたので…３密には気を付けて、角打ち（＝酒屋の店内において、その酒屋で買った酒を飲むこと）を楽しみました。みんなで乾杯した直後には、杉本市長も出来立てほやほやのペットボトル入りのビールを買いに登場しました。
ちょうど良い機会だったので…先日の皇室献上茶を持参しての知事訪問や、26日の知事とJR東海・金子社長のトップ会談等の県政の重要案件について、直接、率直に意見を交換させていただきました。コロナ対策やリニア問題に関しての考え方や川勝県政に対する姿勢も基本的には一致していて、今後も歩調を合わせて対応することができそうで、短時間ながらとても有意義な話し合いができました。
そういえば、３年前の本日は…その年の10月の市長選挙への立候補を表明した記者会見を行った日でした。
あの大変な選挙を思い出すたびに〝喜怒哀楽〟のいろんな思いが去来しますが…間違いなく、私の人生を変えた素晴らしい経験だったと断言できます。３年前にはまだ、ほとんど理解していなかった虚実の入り混じった世の中の仕組みや舞台裏、そして自分の生き方や目指す道が、やっと明確になってきたことを自覚しています。
2020年6月27日 : 「牧之原え～る」完成！！
いよいよ明日28日の朝９時から、先日私が記念すべき最初のホップを樽に投入した…牧之原市初の地ビール『牧之原え～る』の発売開始です！(^^♪
鈴木工場長から連絡をいただき、ワクワクしていたら…な、な、なんと杉本市長が役得なのかフライングで（笑）試し飲みされている写真が、夕方からSNSにアップされていたので…「うわ～！ オレも飲みたい！(^^)/」と駆けつけました！
工場長は「まだ炭酸が暴れているから…明日の方が、もっと美味しいと思うけどね」と難しい言い回しで謙遜されていましたが……私は「旨い！！！！(*´ω`*)」と感動しました。
公募で決まった牧之原市のスローガン『RIDE ON MAKINOHARA 』の刻まれたオシャレなグラスもセットで発売されますよ～！！
【池田屋酒店】
住所：牧之原市波津724
電話：0548-52-0030
営業時間：９～21時
2020年6月26日 : 大井川は命の水
リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事の着工時期と、それに伴う大井川流域の水と自然環境問題について、静岡県の川勝知事とJR東海の金子社長との初のトップ会談が本日26日、県庁の知事室で行われました。
JRが固執する「2027年開業」のためには…「今月中の※準備工事の着工が不可欠だ」とする金子社長は「（本体工事の）トンネルは掘りません。工事の責任者は私です。私が知事に『掘らない』と知お約束する」「なし崩し的に掘ることはしません」「まずは準備工事を始めたい。知事のご了解、ご理解をいただければ、いろいろなことが前に進むのです」と…あの手この手で、川勝知事にお願いを続けたわけですが…
トップ会談を前に、JRが求める今月中の着工は認めない方針を示していた川勝知事は、最後まで明確な返答をせず、話し合いは物別れに終わりました。川勝知事は、これまで通り準備工事は「国の有識者会議の結論が出るまでは認めない」「県と事業者が『自然環境保全協定』を結ばなければ、５ヘクタール以上の開発は認めない」という方針を改めて強調したことで…2027年の開業は、これで事実上不可能となりました。
川勝知事と金子社長が、が直接会うのは今回が初めてでした。JR東海が目指す2027年のリニア新幹線開業を左右するという注目度の高さを表して県内外からマスコミ30社が集結。その一部始終は、県のホームページやYouTubeチャンネルでライブ配信されたので、私も最初から最後まで約90分、自室で視聴させていただきました。
和やかな雰囲気で始まった会談の序盤戦で、川勝知事が、金子社長に「さあどうか、この大井川の水で育まれた牧之原台地のお茶をお飲みください。今年、宮中に献上された最高のお茶です。牧之原の水は、みな大井川から得ている。このお茶はその農業芸術品。私は、牧之原市長から『これは牧之原台地の農家の心の結晶です』と託されました」と言い放ったのには驚きました。
このシーンはNHKの19時の全国ニュースでも字幕付きで取り上げられたことで…われわれ地域住民や静岡県民がどれほど大井川の水資源と環境保全に真剣に取り組み、調査も対策も補償も未定のまま、見切り発車的なトンネル工事開始に不安と不信感を抱いているかということが、かなり伝わったのではないか？ とうれしく思いました。
＜牧之原市の杉本基久雄市長の話＞「トップ会談が、全面公開の場で行われたことは、流域住民、静岡県民にとって、情報共有の観点で大変有意義であったと思います。
全国のみなさんに、静岡県をはじめ流域市町の命の水の大切さや自然環境問題が、ご理解いただけたと思います。
一方、ＪＲ東海金子社長は、2027 年開業ありきで時間がないことを前面に出し、水および自然環境等に対する具体的な対応策の説明はなく、流域市町の安心や信頼を担保する説明はありませんでした。
知事には、牧之原の〝心の結晶〟である日本一の牧之原茶、皇室献上茶を金子社長に呈茶し、流域住民60万人の「命の水」をご説明くださった感謝しています」
※準備工事 ①土砂をためる場所や機材置き場の整地や水処理施設の設置 ②本体工事につながる地下への穴の入口付近の樹木伐採や整地
夕方の民放のローカルニュースでは、牧之原市を代表するトマト生産者の山本義明さんも登場し、大井川から水の恵みのありがたさを力説されていました。
2020年6月25日 : いとしの妻の誕生日
本日６月25日は、妻のマリアネラの54歳の誕生日です！！ 毎年ちょうど１週間だけ、私と同い年になります。昨年は長男の悠司、今年は次男の晃司と３人でお祝いしました。
彼女がまだ24歳だった1990年の暮れにコスタリカで結婚して、翌年の春先に日本にお嫁に来てから、もう30年目に入りました。(*'ω'*)
結婚当初の私は、東証一部上場のメーカー勤務のサラリーマンでしたが…わずか３年目に独断でスポーツ新聞の記者になり、仕事が楽しくてほとんど彼女をほったらかしにするダメダメな夫になりました。
結婚９年目でやっと子宝（しかも双子の男児！）に恵まれましたが…仕事に追われてほとんど家庭を顧みない、どうしようもない父親を10年以上続けていました。
東日本大震災の2011年に、あんまり先のことを考えず、またしても独断で新聞社を辞めてしまってからは、ずっと甲斐性なしの世帯主として、彼女には大変な苦労と迷惑を掛けてきました。
なので…私は一生、妻には頭が上がりません！！
いつの間にやら30年も経って、お互いだいぶ年を取り…心身ともにくたびれてきましたが…みんなを魅了する彼女の笑顔だけは、若いころから変わらないことがうれしいです！(*'ω'*)
明日６月26日(金)の13時30分から、リニア中央新幹線静岡工区に関して静岡県の川勝知事がＪＲ東海の金子社長との面談することになっていますが…県はHPやFacebookやLINEのアカウントで、このことを大々的にアピールしています。。それだけ、気合が入っている証拠ですが…果たして、どのような結果になるでしょう？ 決裂は必至と予想しますが…明日のネット中継は必見です！(^^)/ ⇒こちら！！
雨上がりの深夜の事務所で先ほど、傑作映像が撮れました！！(^^♪
我が家の敷地内を舞台にした〝食物連鎖〟…ならず！ のシーンです。
見事に蛾を飲み込んだヤモリと…事情が飲み込めずww 悔しそうな愛猫ゴロです。
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